京沈高鐵環評危機再生變數新方案或改線

京沈高鐵環評危機再生變數新方案或改線
居民座談會臨時通知召開又臨時通知延期

深陷環評危機的京沈高鐵如今再生變數。

7月30日，一則《新建鐵路北京至沈陽客運專線（京冀段）地質勘察監理招標公告》顯示，一拖再拖的京沈高鐵準備動工了。但是，7月29日臨時通知原定于30日下午召開的京沈高鐵項目將臺地區沿線部分群眾座談會，29日當天又臨時通知取消并延期。

而本報記者獲得的*消息顯示，因環評風波而陷入停滯的京沈高鐵*終決定“改線”。京沈鐵路客運專線（京冀）公司籌備組一位李姓工作人員向本報記者證實：“目前的確已經確定，從星火站以南至北京站之間不再修建高鐵。”

座談會突然取消

7月30日，一則《新建鐵路北京至沈陽客運專線（京冀段）地質勘察監理招標公告》（以下簡稱《招標公告》）在北京市工程招標網上公布，該《招標公告》顯示，京沈高鐵的*方案中，規劃的線路為“從首都北京星火站引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市和阜新市，到達遼寧省省會沈陽市”。在此前的環評中引發爭議的星火站到北京站段，不在此次公開招標的范圍中。

同**，原定于下午3點召開的“北京至沈陽客運專線將臺地區沿線部分群眾座談會”也被延期。負責此次群眾座談會組織工作的將府家園社區居委會一位工作人員表示，改期的決定是因臨時接到了上級通知，他們單位只是負責執行，對座談會改期的具體原因，“并不清楚”。

據了解，京沈高鐵項目早在2009年10月就獲得了國家發展改革委批準。環保部針對該線路一共做出過三份環評報告，距今*近的一次報告《新建北京至沈陽鐵路客運專線(即京沈高鐵)環境影響報告書》，于2012年11月19日在其官方網站公布。

但該份報告公示后，北京市朝陽區屬地內的國美*城、卡布其諾、炫特區等沿線社區居民集體反對這份環評報告，認為該報告中對噪音、輻射、震動等影響所采取的措施對當地居民產生嚴重影響，當地居民要求線路另選地址修建。

飽受爭議

本報記者在國美*城采訪時，鐵路沿線受訪居民明確表示反對在其居民樓300米的范圍內修建高鐵。居民楊女士稱，“我們堅決反對該項目開工。”一些當地居民通過創建QQ群和論壇的方式，號召大家集體起來抗議，相互交流想法、意見。

盡管此事件*初的一些組織者曾多次被“請喝茶”，并先后淡出QQ群和論壇，但目前留守在QQ群中的業主均表示會“守護”爭取來的結果。

與北京沿線居民的極力反對相比，沈陽市民卻熱情期盼京沈高鐵早日開通。家住沈陽的高女士告訴記者：“京沈高鐵會給東北人民的出行帶來極大便利，縮短了東北與北京之間的距離，這是一個國家發展的標志。”

當然也有北京居民認為，“京沈高鐵應該建，但是，沿線的環保問題必須認真考慮。不能因為是國家工程，就輕視居民利益。”同為受影響社區的業主曹先生告訴記者。

與居民的堅決反對不同，有的商戶對該項目表示了開放的態度。距離鐵路僅30米的“行宮酒店”住宿部負責人表示，盡管可能會受到影響，但酒店并不排斥京沈高鐵，并希望可以完善星火站周邊的道路建設，這會對商家有所幫助。

新方案或“改線”

記者調查發現，在當地居民中流傳著一種說法，“京沈高鐵將先對星火站以北的鐵路動工，將星火站以南的路段暫時擱置，待時機成熟再動工。”

但據一位接近北京市規劃委的劉先生透露，《招標公告》的公布是因為京沈高鐵籌備組已經拿出了*解決方案，新方案繞開了星火站至北京站的爭議路段。

劉先生介紹，新方案可能將主要涉及：選擇星火站作為京沈高鐵終點，星火站以南（星火站至北京站路段）不修高鐵，有50%的高鐵列車走現有的老鐵路進入北京站，剩余的終點站即星火站；星火站采取全包方式，鐵路中心線兩側30米非鐵路建筑拆遷并置換；加速建設地鐵3號線，疏導旅客。

“新方案中的京沈高鐵，只經過星火站以北，星火站以南不再修高鐵。這樣，星火站以南就不再需要環評。因為星火站北部幾乎沒有小區，南部小區卻很多。按照新方案，星火站以北，部分隧道加全封閉隔音屏，把新老線都封閉起來，改善現有聲音環境。此外，星火站以北，還將增加互通立交，改善交通環境；沿線進行綠化，改善生態環境；30米內功能區搬遷，改善居住環境，而星火站以南則維持現狀。”劉先生告訴記者。

隨后記者向京沈鐵路客運專線（京冀）公司籌備組求證此事，一位李姓工作人員告訴記者：“目前的確已經確定，從星火站以南至北京站之間不再修建高鐵。”

而附近的房產中介也表示，北京段鐵路不會在現有基礎上改建。一位來自鏈家地產的銷售顧問稱，該公司已經從權威部門獲得準確消息，“高鐵一定會改線，不會對房價產生影響。”

針對*的解決方案，劉先生認為可能與7月16日召開的國務院經濟形勢座談會有關。在此次經濟形勢座談會上，國務院總理李克強表示：“即使到‘十二五’末期，中國鐵路運營里程也只有美國現在的一半。別說中西部地區，就是東北入關的鐵路，也是卡脖子的。鐵路一動，就會帶動相關站點建設，帶動輔助公路建設，需求的拉動是很大的。”

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